世界那么大,租车去看看|创业

“所见及所得”,恩格斯的这句话给了杨建莫大的启发。

2019年的某一天下午,从事投行工作的杨建再次来到成都,5点刚下飞机,他就在某租车平台预订了晚上7点的用车订单,直到7点23,杨建也没等来预订的车辆,一问平台公司:“不好意思,您预定的车辆上一客户用完之后还没回来,我再重新为您调配另一部车”。作为常年出差的“空中飞人”,能够从汽车租赁公司准时收到指定车辆,成了值得奢望的一件事儿。

当晚8点,杨建在朋友的推荐下认识了李敬——一个开了20多年租车公司的资深人士。随后,两人从停车现况、成本核算和交通拥堵情况聊到了汽车租赁的用户体验、供应链之间信息连通等问题,一致认为中国汽车租赁行业,仍旧是一片信息孤岛,为解决这一问题,两人一拍即合,随即注册成立了看看租车。

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目前看看租车核心成员共三人。董事长、创始人李敬,自90年代进入汽车租赁行业,目前已有20多年的行业经验,任成都市汽车租赁协会副会长,同时也是国内资深自驾驴友和召集人;创始人、CEO杨建为北京交大建筑学学士,清华大学计算机科学硕士(AI学习方向),历任腾讯TEG高级产品经理,SNG高级运营总监,先后主导和建立了腾讯呼叫中心,腾讯系列社交产品的业务模型的搭建和成功运营;联合创始人、CTO,Robert Dong,华中科技大学计算机本硕士,有近20年软件开发和管理经验。精通分布式,高并发,高可靠系统开发。历任甲骨文(中国)技术负责人,中国人民银行数据库安全顾问专家。具有丰富的大数据分析,AI学习以及GDS峰值算法的经验。

 
让租车变得像点外卖一样简单

关于看看租车的品牌名来源,杨建告诉动点记者:“我们一是希望用户是基于想去看某个人或某处风景从而产生租车的动机,二是希望用户看到的那部车,就是他想租的那部车,所以取名叫为看看租车”。

根据Mob研究院发布的《2020中国互联网租车行业洞察报告》,2019年我国汽车保有量高达2.6亿,汽车驾驶员数量突破4亿,并且两者差距逐年增大。初步推算,我国有本无车人群至少有1.4亿,潜在租车客群规模庞大。

从现有市场来看,神州租车独占鳌头,以连锁门店形式快速跑马圈地,但净利率连年跳水,增收不增利;一嗨租车为行业先行者,战略布局与神州大体相近,但市场份额不及神州;GoFun出行入局分时租赁早,吸纳C端车源,用户规模下滑明显。看看租车此时入场,和神州租车、GoFun出行相比,看看租车的核心壁垒又在哪里?

对此,杨建讲到:“租车行业是一个偏线下、重体验、偏传统、重渠道的行业,和神州租车、首汽等BtoC模式、凹凸租车等CtoC模式相比,看看租车一端链接众多租车店、租车行这一类B端商户,一端将私家车主、社会车辆的空闲时段接入平台,极大增加车源基数和车型种类,减少中间流通环节,降低用户租车成本。除此以外,平台本身可以更高效地激发线下租车门店的竞争意识、服务意识,不断提高效率、简化流程,在与同业的流量争夺战中,也会更加关注用户体验和口碑传播。作为技术驱动的看看租车,也会将AI加持下的峰值管理系统融入到租车的前后端全过程中,解决忙时无车、闲时无单的行业传统难题。

从车主角度来看,如果能够把空置的车辆拿给其他需要租车的人,一方面可以减轻路面交通拥堵问题,一方面可以改善车辆闲置情况。

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据杨建介绍,目前看看租车小程序平台日活10万,平台管理了1000多家租车供应商的约5万台车,共1000多种车型,已入驻全国30多座城市。“看看租车区域化的城市服务网点处于刚刚建立的阶段,业务也才铺开,在全国有100多个网点,希望到今年年底能扩展到1200家的规模”。

融资方面,目前看看租车已在2019年完成天使轮融资,计划在2021年进行Pre-A轮融资,融资金额在5000万-1亿,资金主要用于供应链整合、团队建设与技术研发等渠道。

谈到项目下一步发展,杨建笑着说道:“此前我遇到过一个上海的台湾公司,他们在深圳和北京都设有办事处,但在上海就只能租上海的车,在北京找北京的汽车租赁公司,对于企业管理和经常出差的人来说,非常不方便。有很多公司都有同样的需求,所以年后我们将考虑启动toB市场;除此以外,看看租车还将以租车为突破口,在管理全国私家车主的用车存量时间的同时,也会接入来自出行行业的更多的不同角色,持续深耕出行方面的一些应用和延展”。

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